יומן מסע לעולם

לא עברו שבועיים מאז שחזרתי מהטיול לתאילנד-לאוס-קמבודיה וכבר התחלתי לתכנן את הטיול של השנה הבאה. נדבקתי בחיידק הטיולים אבל למדתי טוב מאד שכדי לטייל ברצינות צריך הכנות מוקדמות, מה שכולל לא מעט הוצאות.

הטיול הראשון שלי למזרח תוכנן בקפידה תוך כדי לקיחה בחשבון של הלא-מתוכנן. כלומר, תכנון טוב חייב לכלול בתוכו חלקים נרחבים שאינם מתוכננים על-מנת שהוא יהיה תכנון טוב. התוכנית שלי כללה ראשי פרקים עם סעיפים לאטרקציות שרציתי ללכת אליהן. הקצתי לכל מקום את הזמן שלו ובדיעבד התברר לי שזה היה תכנון מוצלח במיוחד. גם מבנה המסלול בתכנון משפיע מאד על התכנון הכללי. מסלול שלא מתוכנן כהלכה עלול לגרום לבעיות כמו שינוי דרסטי שישפיע על כל התכנון העתידי או שעלול לתת את ההרגשה שפוספס משהו חשוב.

המשך קריאה …

אין תגובות »

לקראת הטיול שלי בסין התחלתי לתרגם מפה של סין לעברית. אומנם היא עדיין בשלבים התחלתיים אבל אפשר לראות את הערים הראשיות בסין ואת המדינות הסובבות אותה. בחודשים הקרובים אני אשתדל לעדכן אותה קצת יותר ובינתיים זו התוצאה הראשונית.

מפת סין מודפסת במחיר מיוחד לקוראי האתר, תוכלו לרכוש על-ידי לחיצה כאן

תגובה אחת »

לקראת הטיול שלי בסין התחלתי להתעניין לגבי רכישת מדריך מתאים למדינה. מדריך לונלי פלאנט בגירסתו העברית מעודכן לשנת 2002. המשמעות היא שהוא לא ממש מעודכן לתקופתנו. האלטרנטיבה המתבקשת היא הגירסה האנגלית. זו האחרונה יצאה לאור בחודש מאי 2007 (לונלי פלאנט לסין בגירסה אנגלית מהדורה 2007). ביקורות שקראתי על הספר נתנו לי את התחושה שהוא לא מציאה גדולה ושהספר כבד, למעלה מאלף עמודים (בכל זאת גודל מדינת סין כגודל אירופה), אבל השמועה המטרידה ביותר הייתה שסין אסרה על הכנסת הספר למדינה. לא היה ברור לי מה הסיבה האמיתית לחרם על לונלי פלאנט, אבל משמועות שרצות באינטרנט הבנתי שזה קשור ככל הנראה להצגה של טיבט ואולי גם טאייוואן כחלקים שאינם שיייכים לסין. בקיצור, הרבה פוליטיקה משעממת.

המשך קריאה …

3 תגובות »

על מנת לתכנן טיול טוב יש להכיר את היעד שלכם. השלב הראשון הוא לקחת מפה ולהתבונן במדינה בכלליות, במיקומי הערים הגדולות ובמדינות הסובבות אותה. מפה כזו בעברית תוכלו למצוא בקישור הזה. מדינה כמו סין, שגודלה כיבשת אירופה, מאד יועיל לחלק לחלקים שונים, או למחוזות. בסין יש 22 מחוזות (לא כולל טיוואן) ומספר אזורים נוספים, כפי שתראו במפה. הכרת מיקומי המחוזות (Provinces) של סין תאפשר לכם להבין את מבנה המדינה בצורה טובה יותר. על מנת שתוכלו להקביל בין השמות האנגליים והעבריים, הכנתי שתי מפות שבהן מופיעים שמות המחוזות בעברית ובאנגלית.

המשך קריאה …

תגובה אחת »

זקוקים לויזה לסין? המצב הולך ומסתבך ככל שהאולימפיאדה בבייג’ינג מתקרבת. כדי להוציא ויזה לסין יש לגשת לשגרירות סין בתל-אביב ברחוב בן יהודה 219 בשעות העבודה 9:00 - 12:30.

החדשות הרעות הן שעל-פי השמועות, לכבוד האולימפיאדה הפסיקו בשגרירות להנפיק ויזות ליותר מ-30 ימים. המקסימום שאפשר לקבל היום הוא ויזה עם כניסה כפולה של 30 ימים, כלומר יש לצאת מסין כדי לחדש את הויזה. ראוי לציין כי מדובר בשמועות. התקנות הללו מאד חדשות, מחודש אפריל 2008. מפורומים שונים ברחבי העולם עולה כי בתקופה הקרובה תהיה בעיה להוציא ויזה לצרכי עבודה או עסקים. הויזה המונפקת כיום לתיירים היא מסוג L. הבעיה אינה ייחודית לישראל, אלא לכל העולם.

כדי להוציא ויזה לסין יש לגשת מספר שבועות עד שבוע לפני היציאה מהארץ לשגרירות. זמן הנפקת ויזה הוא ארבעה ימי עבודה.

שימו לב שישנן תקנות חדשות שיצאו בשגרירות ישראל בסין ובמשרדי הויזה בהונג קונג בתאריך 13 באפריל 2008, רק לפני מספר ימים. התקנות החדשות מגבילות הוצאת ויזה לסין מישראל, ונראה שמהונג קונג הוצאת ויזה לסין הופכת לכמעט בלתי אפשרית. פרטים נוספים בהמשך המאמר.

עדכון אחרון בתאריך 14 באוגוסט 2008. מומלץ לקרוא.

המשך קריאה …

15 תגובות »

רק לפני מספר ימים יצאה המהדורה החדשה של מדריך לונלי פלנט לסין לשנת 2008 בהוצאת שטיינהרט-קציר (”העולם”). אלו הן חדשות מצויינות לנוסעים לסין מכיוון שהמהדורה הקודמת של המדריך בעברית יצאה לפני שש שנים, בשנת 2002.

נכון לחודש אפריל 2008, זהו המדריך המקיף, המעודכן והמתקדם ביותר בעברית לסין (גם באנגלית עדיין לא קיים מדריך מעודכן ממנו).

לונלי פלנט לסין מהדורת 2008 - מפת סין

המשך קריאה …

אין תגובות »

לפני כשבועיים יצא לאור הספר “יומן סין” מאת גיא שחר על סין, המדינה שהפכה לאחרונה לאחת מהאקטואליות ביותר בעולם לאור האולימפיאדה המתקרבת ובאה וגם תרחישים אחרים שאנו שומעים עליהם בתקשורת. הספר הוא שילוב מיוחד ומרתק של ספר קריאה יחד עם יומן מסע לסין. זה אומנם לא מדריך מטיילים בסגנון של לונלי פלנט, אך רב המידע המסתתר בו על מקומות חבויים בסין.

יומן סין - מתוך הספר

קבלת פנים במחוז יונאן ממשיכה למערב הפרוע של מחוז סיצ’ואן ומשם לאקסטרים אתני באזורים טיבטים של מחוזות גנסו, צ’ינגחאי וצפון מערב סיצ’ואן. הוא ממשיך לספר על נהרות סין, על ערים נעלמות וערים צומחות במחוזות צ’ונגצ’ינג וחוביי. הספר מסתיים בעיר הבירה בייג’ינג המתכוננת לקראת המשחקים האולימפיים בסוף שנת 2008. אם זה לא מספיק, לספר יש אתר אינטרנט פרטי משלו! תוכלו לצפות בהרפתקאות הספר בתמונות דרך האתר לפי העמודים שקראתם. זה שילוב מעניין ששווה בדיקה. אם לא הספר, לפחות תנו הצצה על התמונות באתר (חוץ מתמונות יש באתר גם פורום אם תרצו לשאול שאלות).

המשך קריאה …

2 תגובות »

רעידת אדמה בעוצמה 8.0 בסולם ריכטר זיעזעה את סין לפני כשבועיים (12.5.2008). זו הרעידה החזקה ביותר בשלושים השנים האחרונות שפקדה את המדינה. ממשלת סין הכריזה על שלושה ימי אבל (שכבר הסתיימו). מספר ההרוגים הגיע ללמעלה מ-69,000. ראש ממשלת סין צופה כי הוא אף יעבור את ה-80,000. מספר התושבים בסין שהפכו למחוסרי בית מגיע עד לכדי חמישה מיליון, מספר עצום בגודלו. ההערכה היא כי במהלך שלושת השנים הקרובות יבנו הסינים את רוב הערים שנהרסו במחוז סיצ’ואן מחדש. מדווח גם על 15 אתרים פולטי קרינה רדיו-אקטיבית באזור רעידת האדמה.

מחוז סיצ’ואן - הנפגע העיקרי ברעידת האדמה

מחוז סיצ’ואן בדרום מערב סין הוא אחד המחוזות הגדולים במדינה. הוא נחשב לאזור מוכה אסון, ויש להתייחס אליו ככזה בכל הנוגע לתכנון טיול בו. עם כל הצער שבדבר, זה אחד ממוקדי המשיכה העיקריים למטיילים מרחבי העולם. מבנים שנשארו עומדים על תילם עלולים להיות בסכנת התמוטטות, כבישים וגשרים המקשרים בין ערים שונות במחוז נהרסו לגמרי, וכך גם באזורים שונים אין תנועת רכבות או כל אמצעי תחבורה אחר ולכן יש לתכנן בקפידה כל נסיעה לאזור זה במהלך החודשים הקרובים. קיימים דיווחים שנאסר על תיירים לעלות על אוטובוסים אשר נוסעים למחוז סיצ’ואן, אך אין הדבר נאכף מכל מקום. על כל פנים, לפחות בחודש יוני לא מומלץ להתקרב לשם עד שיגיעו עדכונים מהימנים יותר.

בהמשך המאמר דיווחים על אזורים שנפגעו ולא נפגעו, והאם כדאי לטייל היום בסין?

המשך קריאה …

תגובה אחת »

במהלך שיטוטי באינטרנט נתקלתי במאמר מעניין על נסיעה ברכבות בסין. כמה עובדות “מזעזעות” על השרותים המסריחים, על רמת הפשע הגבוהה ועל הקושי הרב בלהתמצא בתחנה מכיוון שהכרטיס מודפס בסינית, כמו גם פרטים שימושיים שכדאי לדעת לפני שעולים על רכבות ברחבי סין. עוד לא יצא לי לבדוק עד כמה המאמר עדכני או נכון, אבל תקראו ותשפטו בעצמכם. מומלץ לכל מי שמתכנן טיול בסין בקרוב.

קו הרכבת הראשון בסין, שנקרא קו Songhu, נבנה בשנת 1874 בשנגחאי, וסימל את תחילתה של התחבורה המודרנית בסין. לקראת סוף שנת 2003 אורכם הכולל של פסי הרכבת בסין הגיע ל-73,000 קילומטרים ומיקם את סין במקום הראשון באסיה (השלישי בעולם).

בסוף שנות ה-90 הוכנסו שיפורים משמעותיים ברכבות הן מבחינת נקיון והן מבחינת נוחות, אך זה עדיין לא מספיק.

ישנן ארבע מחלקות שונות ברכבות: מושב קשה (Hard Seat), מושב רך (Soft Seat), דרגש קשה (Hard Sleeper) ודרגש רך (Soft Sleeper).

המשך קריאה …

אין תגובות »

חוסר המזל תקף אותי באותו יום מכל כיוון אפשרי. שעה לפני הטיסה התברר לי שנוצר מצב חרום בענייני עבודה שבגללו כמעט ופיספסתי את הרכבת לנתב”ג. הגעתי בסופו של דבר בזמן כדי לעשות צ’ק אין ולעבור בידוק בטחוני. הוא תקף שוב בפעם השניה. כבר היינו על האוטובוס ועלינו על המטוס רק כדי לשמוע עשר דקות מאוחר יותר שנוצרה בעיה טכנית בדלת של המטוס אשר לא יכולה להיסגר.

הטיסה שלי הייתה דיל של חברת ארקיע בשילוב עם קטאר איירליינס. טיסה ראשונה מנתב”ג לעמאן שבירדן עם ארקיע, טיסת המשך עם חברת התעופה הקטארית מעמאן לדוחא שבקטאר, ומשם טיסה נוספת לבייג’ינג.
היתרון של שילוב מוזר כזה הוא המחיר הזול. החסרונות - טיסה דרך מדינה ערבית, המתנה ארוכה בדוחא של שש שעות, מה שגורם לטיסה להתארך עם המתנה כוללת של לא פחות משמונה שעות המתנה במדינות ערביות. נשמע מרתיע? אולי. אבל אני לא אוכל לדעת איך זה לטוס במסלול כזה, לפחות לא במהלך חודשים הקרובים.

אז ירדנו מהמטוס ובחזרה לאוטובוס. נמל תעופה בן גוריון הוא מקום ענק. הנסיעה אל המטוס אורכת כרבע שעה. וזו כבר הפעם השניה שעשינו אותה.

המשך קריאה …

אין תגובות »

המטוס של אל על נחת בזמן בנמל התעופה הבינלאומי של בייג’ינג. בנמל התעופה המתינו הסינים בדריכות עם כסאות גלגלים בהיכון לקראת המשלחת הישראלית. משם אל ביקורת הגבולות ואל איסוף החפצים.

כדי להגיע אל איסוף החפצים יש להכנס לרכבת הקלה שמשולבת בתוך הנמל. הנסיעה בחינם ויש לרדת בתחנה הנכונה, שם רוב הנוסעים יורדים. השילוט בנמל ועל הרכבת חדיש ומציג כיתוב בסינית ובאנגלית. עם לא מעט מאמץ אפשר להסתדר שם בקלות.

המשך קריאה …

אין תגובות »

אז באותו יום קמתי מאוחר בנסיון להתגבר על הג’ט לג מיום קודם. בשעה 12:00 יצאתי מהמלון. ממש ממול ישנה חנות שמשכירה אופני עיר חדשים בעבור 10 יואן ליום (יש להשאיר פקדון של 300 יואן). העיר האסורה נמצאת במרחק מספר קילומטרים מהמלון. כשלושים דקות רכיבה. בדרך גיליתי עד כמה סין, או לפחות בייג’ינג ידידותית לאופניים. כל הכבישים הראשיים מקצים לפחות מסלול אחד המיועד לאופניים בלבד. בכביש אחד שמתי לב שנתיב האופניים אף רחב מהנתיב לרכבים.

העיר האסורה פתוחה עד השעה 17:00. המתחם ענק ומי שמעוניין לראות הכל צריך להיות בכושר הליכה טוב או להגיע בבוקר כדי שיהיה מספיק זמן להקצות להפסקות מנוחה בין לבין.

בין חומות ענקיות ומבנים סינים עתיקים התחלתי להרגיש שהדברים מתחילים לחזור על עצמם. מחיר כרטיס כניסה הוא 35 יואן. לסטודנטים יש הנחה. בקצה של העיר האסורה יש גן ששווה לבקר בו כי הוא שונה מיתר המבנים.

המשך קריאה …

אין תגובות »

באותו יום שכרתי אופניים ממול למלון Far East. המחיר נמוך רק 10 יואן ליום לאופני עיר חדשים (פקדון 300 יואן). בעלי החנות מבינים מעט מאד אנגלית אך נחמדים מאד והסכימו שאחזיר את האופניים בחצות. מקדש השמיים ממוקם לא הרחק מהמרכז. כחצי שעה, תלוי במהירות הרכיבה ויכולת ההתמצאות ברחובות בייג’ינג שאינם קלים לניווט בשל השמות המוזרים אשר חוזרים על עצמם בוריאציות שונות. שני רחובות שונים תוכלו למצוא עם אותו שם אך עם סיומת dajie  או Rd או בצרופים שונים של מזרח / מערב בצרופים סינים המצביעים כמובן על אותו רחוב בצד שונה, דבר מבלבל לא פחות.

אל מקדש השמיים Tian Tan אפשר להכנס מהצד הדרומי והצפוני. המסלול ישיר מצד אחד לשני ולא ארוך מידי. אפשר לעבור אותו בכשלוש שעות ואפילו פחות. המקדשים די יפים אבל אם יש לחץ בזמן אפשר לוותר. למרות שהמסלול הישיר בו הולכים מרבית התיירים לא אורך זמן רב, הפארק של מקדש השמיים הוא מקום ענק שאפשר בקלות להעביר בו חצי יום. משני הצדדים יערות נטועים ובתוכם שבילי הליכה שלווים ונעימים. כרטיס הכניסה שתקנו בשער כולל כניסה לרוב האתרים הראשיים. כדאי לשים לב שלכל מקדש או אתר תוכלו להכנס פעם אחת מכיוון שהשומר בכניסה יחתוך חלק מהכרטיס בכל מקדש שתעברו, אך תמיד ניתן לחזור בחזרה בדרך עוקפת מימין או משמאל.

המשך קריאה …

אין תגובות »

הרבה חלקים יש לחומה הסינית, חלקם מתויירים יותר וחלקם פחות. באותו יום קמתי יחסית מוקדם וניצלתי את ההזדמנות להגיע לחומה הסינית בבאדאלינג. זהו החלק המתוייר של החומה, אבל למען האמת לא הפריע לי להשתלב באותו מסלול יחד עם אלפי סינים נוספים.

החומה הסינית נמצאת במרחק של שעת נסיעה ממרכז בייג’ינג. טיול מאורגן מהמלון יקר - 260 יואן, וכולל הסעה וארוחה. הוא יוצא בשעה מטורפת - 6:20 בוקר. הלכתי על האפשרות הזולה והמציאותית - אוטובוס מספר 919. כדי להגיע לשם לקחתי רכבת תחתית במחיר מגוחך של 1 יואן. משם יש ללכת כעשר דקות עד לתחנה. האוטובוס מתמלא מהר ויוצא כל עשרים דקות לערך. העלות 12 יואן בלבד. אוטובוס אחרון יוצא חזרה לבייג’ינג בשעה 16:00. כדאי לוודא שתספיקו לחזור.

החומה הגדולה בבאדאלינג עמוסה בתיירים סינים ביום שישי. אני מניח שהמצב מחמיר בשבת וראשון. הנופים מהחומה עוצרי נשימה. מאד יפים. למרות הכל אם הייתי יכול לחזור לשם, הייתי בוחר בחלק אחר של החומה.

המשך קריאה …

אין תגובות »

ארמון הקיץ נמצא במרחק של כעשרים קילומטרים ממרכז העיר. לפי הלונלי פלנט ניתן להגיע למקום גם ברכיבה על אופניים. קפצתי על ההזדמנות ויצאתי בשעה עשר בבוקר לרכיבה ממושכת ברחובות העיר הגדולה בייג’ינג. הייתה ברשותי מפה לשם שינוי שרכשתי בהוסטל שבו התאכסנתי (10 יואן) ותכנון הנסיעה הפך למעט פחות מורכב.

הרכיבה ברחובות בייג’ינג, למעט המאמץ הפיזי וחוסר הנוחות, נותנת חופש דומה לזה המתקבל ברכיבה על אופנוע. אפשר לעצור בכל מקום ואפילו לנסוע לעיתים נגד כיוון התנועה או על המדרכה. מי שמתכנן להשתלב בתנועה בבייג’ינג כדאי שידע שהרמזורים בכלל והאור הירוק והאדום בפרט נלקחים על ידי הנהגים כהמלצה בלבד. כבישי העיר רחבים ומסודרים, יש רמזורים לרכבים, להולכי רגל ואפילו רמזורים מיוחדים לאופניים. שוטרי תנועה ומכווני תנועה נמצאים כמעט בכל נקודה אפשרית. כל אלו לא מפריעים לנהגים, להולכי הרגל ולרוכבי האופניים לעבור באור אדום מול עינהם הפקוחות של השוטרים מבלי שתהיינה השלכות מצד המשטרה. באופן מפתיע הנהגים שעוברים באדום זהירים מאד ומשתלבים בתנועה בצורה חלקה. נראה שזה חלק מתרבות הנהיגה בעיר. תאונות או כמעט-תאונות לא ראיתי בכל שיטוטי ברחובות.

המשך קריאה …

אין תגובות »